由洛圣都区调(HJDCZY)撰写,若发现错误之处,请联系更正
撰写过程中参考了 CCAR-93TM-R5 民航空中交通管理规则和民航空中交通无线电用语指南
如果战局活动飞机超过 10 架且管制在线,可能实行以下条令:
模拟飞行大佬请注意:
如果您懒得看,只是学习用语的话,请直接跳到最后一项
在实际飞行或者模拟飞行当中,向管制员申请放行也是非常重要的,在实际飞行中,只有拿到了空管的运行许可,您才可以运行(移动)
在我们 GTA 飞行训练当中,和管制员申请放行的目的主要是让管制员知道您的意图,您的目的地,以便于管制员更好的分配空域、跑道和管理其他飞机
在人多的战局当中,请您没有申请到放行指令之前不要移动,更不要起飞,因为管制员不知道您接下来的飞行方向,不知道您是五边飞行还是转场飞行,这样极大的增加了相撞的风险。
在现实中,飞行员(或签派员等)会提前将飞行计划上传给管制,在 GTA 当中,您需要用指令/ATC
来给管制员报送您的飞行计划(对于该指令详细请见常用页面)
当您向管制员报备了飞行任务或者目的机场之后,管制员会回复您(给您发许可),一般会回复的有:起飞跑道号,起始高度,起飞后航向(或离场程序),可能还会包含其他。
在您接到管制员的许可之后,需要回应管制员,在现实或模拟飞行中,您需要将管制员的话完整的复述一遍,但是考虑到群里大部分朋友不懂这些参数,不懂陆空对话,您只需要回复
“XXX(您的名字),放行许可 抄收/收到 了” 如:
您现在准备从国际机场进行标准双机编队飞行
这时您应当说:区调您好,XXX(您的名字),机型 YYY,申请进行标准双机编队训练
管制回应:XXX,可以按计划进行标准双机编队训练,起飞跑道 30L,起始上高 500,地面准备好报。
您:XXX,放行抄收了,地面准备好了。
或者:您现在想从国际机场飞往沙滩海岸,您应当说:区调您好,XXX(您的名字),机型 YYY,申请飞往沙滩海岸。
管制员会给您分配跑道,告知您一系列数据,请记住,如:
管制:XXX,可以沿计划飞往沙滩海岸,起飞跑道 XX,起始上高 XXX,起飞后左转正北。
您:XXX,放行抄收了。
管制员在进行放行的时候会尽量简洁,如果没有听明白,您可以向管制员申请复述。有时管制员会不给您放行,如:管制员会说:“空军活动,放行稍等”或者“天气原因,放行稍等”,您也需要理解管制员
实际管制的时候,管制员放行是受到多种因素制约的,下面是文件中规定的放行顺序
可以看到,转场飞行是排在最后的,在洛城飞行大队,这个顺序需要加一条:
考核飞机具有比空军高的优先级,所有飞机(包括直升机)都需要避让考核飞机
有时天气不能满足飞行条件时(如大雾不能满足目视飞行五边的条件),管制员也可能暂缓放行。
先写到这,想到了再写
上图是 GTA 飞机的航向表,其实和我们平时用的标准不一样,这里我要给大家讲一下角度的概念,不太难,请各位花几分钟学习一下以后管制员发指令的时候可能会按照航向发指令
首先,请牢记:
东(east)简写为 E 西(west)简写为 W 北(north)简写为 N 南(south)简写为 S
我们把水平面的方向分成 360 份,用度数表示规定北为 0 度(也可以称作 360 度)顺时针为度数增加,向东为 90 度
类似的,向南为 180 度西为 270
您的度数为您的机头朝向,如:您的机头朝北,则航向为 0 度(或 360)(一般会叫做正北)机头朝向西南方向,则航向为 225
下面为实例
管制:XXX(您的名字),左转 270 。
管制员的意图是让您左转,使得机头朝向 270 方向。
管制:XXX,右转正南方向。
管制员的意图是让您机头朝向正南。
再次回到这个航向仪表可以看到,仪表的数字标识和我前面的标识是不同的
GTA 当中的航向数字和我们的使用并不一样但是字母方向 WSEN 是一样的
所以我们要知道航向数字和东西南北的关系如:0-90 度在 N 和 E 之间,N 是 0,E 是 90
180-270 度在正南和正西之间,正南是 180,正西是 270
这个仪表当中,虽然数字我们不用,但是我们可以发现,数字将两个字母之间三等分所以我们可以根据这个判别航向如:030 航向在 N 和 E 之间,靠 N,所以在仪表上是 N 旁边的 12 号数字
180 为正南,在仪表上是字母 S
实例:在飞五边的时候,我们使用 03 跑道
03 跑道的朝向为 030,是 N 旁边的 12 号数字
那么我们在飞三边的时候,怎么知道我们的航向是正确的呢?三边的方向和跑道反向,所以航向为 030-180=-150
-150 方向为 N 逆时针旋转 150 度的方向即为 360-150=210 航向
210=180+30,所以是正南顺时针转一个数字即为 S 旁边的 12 数字所以,您只要航向标对着 S 旁边的 12,您的三边航向就是正确的